　　為了救壹個小女孩，剛剛畢業的蕭奇博士，從美國穿越回了八年前的中國，回到了自己 ...

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简

第二千九百八十九章效仿蓉城

2018-8-9 07:14

別的城市怎麽做，那是以後的事情，首都人現在就只關心自己的城市會怎麽樣執行。
或許是因為天子腳下的緣故，首都的行動非常快。
首都地域是沒有任什麽宗工業工廠的，但南面的津衛和周圍的燕趙省，卻是重工業無數。
想要首都好，那就必須要嚴格要求燕趙和津衛，尤其是燕趙這邊。
燕趙和首都市是平級的，但誰叫首都是首都所在地呢，各個部.委都在首都，中樞的大佬們也就住在首都，自然是首都的權勢要大得多，說話也硬氣得多。
於是從壹開始，環保的巡查組就開始往燕趙和津衛去視察了，為了自己和家人的健康，他們自然是賣力得很，壹路上雷厲風行，可謂是毫不手軟。
當然了，整頓和關閉高汙染的工廠，這是需要時間的，任憑妳是中樞的人，也不可能直接就讓別人當天停止生產、爆破生產廠房等等，這純粹就是不給別人留壹點活路走。
所以這個周期應該是在三個月到半年之間，不過暫時的停止壹些超級重汙染的工廠生產，那卻是可以做到的。
但這並不是能做的全部。
首都人開始琢磨起來，尾氣排放對空氣的汙染情況了。
因為這壹年以來，無論是哪裏的專家，包括日本過來的環境專家，都說了汽車尾氣汙染是壹個重要的PM2.5顆粒來源，偏偏首都的車輛保有量全國第壹，這樣壹來，在汽車上面下功夫就顯得很有必要了。
況且，首都這邊的擁堵也是十分嚇人的，就算首都有全國最完善的地下軌道交通，過多的私家車仍舊是讓首都的通勤時間排名全國第壹，許多人對首都的交通怨聲載道。
這個時候，余承生就想起了蓉城實行的治理擁堵的辦法。
雖然蓉城是因為太過擁堵而實行的高峰時期進入二環路ETC收費的策略，但這樣造成的另壹個好處就是，平日裏進入蓉城二環路的車輛減少了30%以上，蓉城的空氣質量也因此直接改善了20%左右，可謂是壹個不差的結果。
首都治理空氣汙染，可以效仿蓉城的來，但也不能完全按照蓉城的來，畢竟兩個城市並不壹樣。
為此，余承生還專門給蕭旭打了電話詢問治理辦法。
蕭旭現在已經有了豐富的經驗，琢磨了壹陣子之後，就給余承生支了幾招。
第壹點，擁堵治理肯定可以做，不過不是二環路，而是可以直接把擁堵治理擴大到五環路，這就覆蓋了差不多壹半的首都了，至於五環內以外的，基本上就是郊區區縣了，真正的首都繁華地帶，還就在五環以內。
至於說擁堵費不壹定能嚇到人的事情，首都的有錢人是很多，但尋常的上班族也不少，如果把ETC擁堵收費提高到壹定的檔次，而且層層設卡，進入裏面的每壹環都要繳納高額的費用，比如壹口氣從六環到二環去辦事，繳費都得超過300塊，那麽就不是壹般人能承受的了，有錢人也會心疼。
這樣的話，減少30%以上的車流量，也是很正常的。
首都的五環內，只要少了30%以上的車，那自然就顯得寬松不少，尾氣排放也會減少許多，還能把擁堵治理費用拿來做市政建設，比如修建公園，增加綠化等等，簡直是壹箭三雕。
余承生壹聽就很喜歡這個計劃。
雖然顯得太過繁瑣了壹點，但那個五環之內，環環收費的政策，的確是壹個妙招。
況且現在已經有了ETC自動收費系統，還有監控系統，根本不用擔心汽車會闖關不付款，以及惡意拖欠ETC費用等等。
最重要的是，自動電子系統取代了人工的收費，根本用不著設立關卡，節省了大量的人力物力，還不會因此使得車流速度減慢，造成更大的擁擠。
不過就是費用顯得貴了壹些，而且越是往市中心走，就越是貴，從四環到三環都要花幾十塊，完全相當於進壹個高速公路了。
蕭旭還有壹些策略，比如說不分早晚高峰階段，直接全天收費；比如在壹些主要街道，比如長安街等地方，也實行進出收費政策……這些余承生就覺得有些偏激了，要是這麽做的話，恐怕首都的司機們會非常的不適應。
五環以內的環環收費，都需要做大規模的鋪墊工作，才能把規矩定下來，讓司機們面前接受，比這個更激烈的措施，至少要等到壹兩年之後，大家都適應了之後，才適合去慢慢的推行。
余承生是府院的副總，華國僅有的三十多個最高層之壹，所以在他開始過問，並給予了壹些意見過後，首都市的“治理擁堵和空氣汙染的暫行辦法”很快的就出爐了。
有著蓉城的版本作為模板，再加上倫敦、新加坡等地方的經驗，制定壹個適合首都市自己的方案，並不是壹個什麽難事兒。
特別是這個事情還是余承生親自關註的，那就有更多的聰明人願意在這上面下功夫了。
等到“暫行辦法”出來，大家卻看得有些發呆。
妳說單雙號限行，那已經是好久以前的事情了，現在也就是每天兩個號限行，壹周輪換限行五天而已，人們還算撐得住，因此而購買車子的人民相比2008年奧運會之後少了很多。
但現在妳來個直接征收高額的擁堵治汙費用，是不是有些太誇張了？
看看吧。
早上7點到10點為早高峰，下午5點到8點為晚高峰，兩個時間段裏面，五環以外就不用說了，自.由通行，五環以內的按照進入內壹環就收費壹次的政策，試行緩解擁堵治理汙染。
妳早晚高峰的時間段時間長就不用說了，每天兩個號限行的政策繼續也就算了，但怎麽還來壹個層層設卡呢？
通往內裏的交通道路上，全都是豎立起ETC電子收費樁，通過壹次就收費壹次，拿普通的桑塔納車來說，從六環進入五環就得收費10元，五環進入四環就得20元，四環進入三環還得25元，三環進入二環就是50元了……這麽壹趟下來，100多塊就出去了啊！
而且七座的越野車費用就更貴，直接上浮30%，可是讓人給得心疼不已。
最小的奔奔、奧拓車，那也得是80多塊的單邊費用，妳時間又恰好卡在了上下班的時間段，就算公司只是在四環，壹個月下來，還不得1000多啊？
太劃不來了！
有車的人幾乎是第壹時間，就在各個論壇上面發起了牢騷。
“我看他們是想錢想瘋了！這麽貴的通行費，咱們上班族誰給得起啊？”
“不知道有沒有小道可以繞過這些關卡，反正首都的大小胡同眾多，總能找到漏洞吧？”
“妳別做夢了，又不是日夜派人在路口守著，人家現在大小路口都設立關卡，就只用兩根柱子把電子感應牌撐起便可以，壹勞永逸，想要逃脫都不行！”
“瑪德，好郁悶，我上個月才買的車！！”
“妳們也別都抱怨，事情其實也沒有那麽誇張，我們買車的人，有幾個家裏沒有老婆孩子啊？平日裏說減少汙染減少汙染，但輪到妳們頭上了，妳們就不幹了，這樣還怎麽創造好的環境？”
“是啊，這壹次據說我們繳納的款項，是專門壹個部門負責，他們會在首都多多建立公園，栽種樹木，讓首都的綠化更好……這個部門已經公布出來了，還有自己的網站，說歡迎大家去監管的。”
“是不是哦，別又是假借名義，實際上又偷偷給挪用了。”
“看樣子不會，據說紀律委.員會的人都入駐了，而且還有直接的舉報電話，如果我們察覺到他們在哪裏動了手腳，比如公園不合格、綠化非常糟糕、以次充好，那麽我們都可以去舉報的！這天子腳下，再怎麽也不會太黑吧？”
“說起來，如果真的能用到刀刃上，這筆款項倒是還值得給……不過我肯定是不敢天天開車了，看看有急事才開車去公司吧，我們公司在三環呢！”
“只怕現在地鐵和公交系統會更加的擁擠了！平日裏我就是被擠得受不了才買車的，沒想到現在又要去擠車了！”
“妳們看到了嗎？除開警務政務專用車，公交、醫療、消防、長途客車之外，各個幼兒園的校車也是免費的呢，這倒是不錯，我們家距離學校5公裏，到時候可以交點錢讓校車來接。”
“呵呵，大家能看到好的壹面，非常的不錯。其實這個治理的效果，肯定比妳們想象的好，不信妳們去蓉城走壹圈，現在蓉城的交通是非常的好，早晚高峰也不會多麽擁堵耽擱時間，矛盾都減少了許多呢！”
“我也聽說過，據說，這壹次的擁堵治汙治理，就是借鑒了蓉城的做法，只不過還給我們來了個升級版本的。”
“胳膊拗不過大腿，雖然我很不心甘，但現在也只能看看了，如果效果真的不錯，那我也認了！如果效果不好，哥們兒們肯定也要去鬧騰抗議的！”
“附議！”
“……”(未完待續。)

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